À propos d'un compresseur centrifuge

Centrifuge les compresseurs parfois appelés compresseurs à palettes ou compresseurs radiaux, sont une sous-classe de turbines dynamiques axisymétriques absorbant le travail.Ils réalisent une augmentation de la pression en ajoutant de l'énergie au flux de fluide continu à travers le rotor/roue. Les équations de la section suivante montrent cet apport d'énergie spécifique. Une grande partie de cette énergie est de l'énergie cinétique, qui est convertie en énergie potentielle/pression statique accrue. en ralentissant le débit à travers le diffuseur. L'augmentation de la pression statique dans l'impulseur peut être à peu près égale à l'augmentation dans le diffuseur.

Composants d'un compresseur centrifuge simple

Un étage de compresseur centrifuge simple comporte quatre composants (énumérés par ordre d'écoulement): entrée, roue / rotor, diffuseur et collecteur, chaque composant du trajet d'écoulement, le flux de gaz (gaz de travail) entrant dans la roue centrifuge axialement de gauche à droite .Cette turbine d'arbre de turbine (ou de turbopropulseur) tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre lorsque l'on regarde vers l'aval du compresseur.Le flux d'air traversera le compresseur de gauche à droite.

Similitudes des turbomachines

Les compresseurs centrifuges sont similaires à d'autres turbomachines à bien des égards, comparez et contrastez comme suit

Similitudes avec les compresseurs axiaux :

Les compresseurs centrifuges sont similaires aux compresseurs axiaux en ce qu'ils sont basés sur des profils aérodynamiques rotatifs. Les deux sont illustrés sur des photographies adjacentes d'un moteur avec un compresseur axial à 5 ​​étages et un compresseur centrifuge à un étage. La première partie de la roue centrifuge est très similaire à un compresseur axial. La première partie de la roue centrifuge est également appelée l'inducteur. Les compresseurs centrifuges diffèrent des compresseurs axiaux en ce qu'ils utilisent un changement significatif du rayon entre l'entrée et la sortie de la roue pour générer une augmentation de pression plus importante qu'un seul étage (par exemple 8 dans les moteurs d'hélicoptères de la série PW200 de Pratt & Whitney Canada pour créer une phase axiale.Le moteur expérimental allemand Heinkel HeS 011 des années 1940 a été le premier turboréacteur d'aviation avec un étage de compresseur où la déviation radiale du flux était comprise entre aucun axial et 90 degrés centrifuge.C'est appelé compresseur à flux hybride/diagonal. La série PW600 de Pratt & Whitney Canada de petits moteurs à double flux comporte un étage diagonal.

Ventilateur centrifuge

Les compresseurs centrifuges sont également similaires aux ventilateurs centrifuges du type illustré dans la figure ci-contre en ce sens qu'ils augmentent tous deux l'énergie du flux en augmentant le rayon. Les compresseurs fonctionnent à des vitesses plus élevées pour créer une augmentation de pression plus importante que les ventilateurs centrifuges.Dans de nombreux cas, les méthodes d'ingénierie utilisées pour concevoir des ventilateurs centrifuges sont les mêmes que celles utilisées pour concevoir des compresseurs centrifuges, elles se ressemblent donc beaucoup.À des fins de généralisation et de définition, on peut dire que l'augmentation de densité dans les compresseurs centrifuges est généralement supérieure à 5 %. De plus, lorsque le fluide de travail est de l'air ou de l'azote, leurs vitesses de fluide relatives dépassent généralement le nombre de Mach 0,3. En comparaison, un On considère généralement que le ventilateur ou la soufflante augmente la densité de moins de 5 %, avec des vitesses de fluide relatives maximales inférieures à Mach 0,3.