Qu'est-ce que les pompes à incendie Godiva ?

Godiva Pompes à incendie ta pompe à incendie a été développée par Coventry Climax à la fin des années 1930, appelée pompe à incendie Coventry Climax.Le nom Godiva est apparu en 1940 et peut provenir d'une pompe à vapeur nommée 'Godiva' par les pompiers de Coventry. C'était le deuxième moteur de ce type à être utilisé par les pompiers de Coventry et a été baptisé avec une grande cérémonie en 1889 (le le premier étant 'Sherborne' construit en 1872). Il est rappelé dans les Coventry Papers à l'occasion de son 50e anniversaire en 1939.En 1938, les pompiers avaient acheté un grand nombre de pompes de remorque Coventry et en avaient fait la démonstration aux équipes ARP et aux membres des pompiers auxiliaires. minute (1 100-1 400 l/min).'C'était une unité complète, autonome, équipée d'un puissant moteur à essence, remorqué derrière un camion, qui patrouillerait dans les rues en cas d'attaque aérienne. 'En janvier 1940, ils prétendaient être le 'plus grand producteur de camions de pompiers sur remorque au monde' et le gouvernement britannique en commanda plus de 6 000. En plus des services d'incendie et de l'AFS, des centaines ont été fournis à des gouvernements étrangers et à de grandes entreprises, répertorie deux modèles, le plus petit modèle de 120/220 GPM revendique 140 gallons impériaux par minute (640 L/min) à 100 psi (690 kPa) et dix pieds (trois mètres) de levage, le plus grand modèle est de 500 GPM revendiquant 520 imp gal/ min (2 400 L/min) à 100 psi (690 kPa) et 10 pi (3 m) de levage.Pendant la Seconde Guerre mondiale, en plus d'un grand nombre d'achats par le ministère de la Défense, des pompes à incendie ont également été exportées aux États-Unis pour lutter contre les incendies de forêt.

L'un des sous-produits les plus inhabituels du développement des pompes à incendie d'après-guerre était le moteur de course.Après la guerre, le gouvernement a demandé à Coventry Climax de développer une unité de pompe portable autonome capable de fournir 350 gallons d'eau par minute. La nouvelle unité d'alimentation conçue pour cette unité de pompe est une combinaison réussie de légèreté et de puissance élevée, qui forme la base d'une série de moteurs de course. Une unité de pompe portable créée en 1950 a été nommée 'Feather Weight Pump' (FWP). .Trois ans après l'introduction du FWP, le moteur de la pompe avait été adapté pour la course. Le premier moteur de course s'appelait FWA et fut un énorme succès.entrée principale

Dans la période d'après-guerre, les pompes à eau ont joué un rôle dans les préparatifs de la défense civile de la guerre froide, avec des pompes à eau portables Godiva transportées par des véhicules connus sous le nom de 'Green Goddesses'. Ces camions-pompes ont été largement utilisés par les pompiers auxiliaires pendant le froid. War et ont été appelés à soulager les pompiers en grève dans les années 1970 et 80. La pompe portable a ensuite été alimentée au diesel et une version montée sur remorque était également disponible.Un nouveau développement en 1971 était la pompe Godiva UMP. Il s'agit d'une unité à deux étages qui lui permet de fonctionner en tant que basse pression à volume élevé ou haute pression à faible volume. Cela s'applique aux moteurs de pompiers tels que le Hestair Dennis R133. UMP et d'autres Godiva les types de pompe étaient et sont utilisés dans une variété d'équipements de lutte contre l'incendie, y compris le camion de pompiers de l'aéroport Dennis Carmichael (pompe UFP), le camion de pompiers de l'aéroport Mercedes-Benz 263A (pompe UMPX), Mercedes -Mercedes-Benz Atego 1023/1325, MAN L2000 et Volvo FL6.Godiva a également conçu un système d'extinction d'incendie à distance destiné à être utilisé par la Royal Navy britannique après la guerre des Malouines.Godiva Fire Pumps continue de fournir des pièces pour les chariots élévateurs Coventry Climax dans une usine de la banlieue nord de Leamington Spa.